Retire el volante, el magneto, las bujías, el silenciador y el embrague centrífugo. Lo único que queda es el corazón del motor. Lo único que queda es la cámara de combustión, el pistón y la biela. Todos estos cuelgan del cigüeñal. Es la columna vertebral de la máquina.
Retire la tapa del cigüeñal. Finalmente lo has visto.
El cigüeñal está expuesto. No es sólo una barra de metal. Es la parte de precisión. El eje gira sobre cojinetes de rodillos en ambos extremos. Esta configuración reduce la fricción. El eje gira suavemente incluso bajo cargas pesadas.
“Cuando retiras la tapa del cigüeñal, el cigüeñal queda expuesto.”
Aquí es donde muchos aficionados al bricolaje tienen problemas. Miran el rodamiento y piensan que es sólo un casquillo. No lo es. Es un rodamiento de rodillos. Se aplica una carga radial. El pistón está presionado hacia abajo. Conecto este poder. El cigüeñal convierte el movimiento lineal en movimiento giratorio.
Si los rodamientos están desgastados. El motor vibra. Se ha perdido el poder. Podrías quedar atrapado.
Necesitará las herramientas adecuadas para acceder a esta sección. extractor de cojinetes. máquina de prensa. Si no se siente seguro, también puede utilizar el cuidadoso método de martillo y deriva. No te apresures. Los rodamientos son frágiles. Se encuentran dentro del cárter. Deben estar perfectamente alineados.
¿Por qué es esto importante? Porque el cigüeñal está roto. hacia la carrera del pistón. Arde y explota cada vez. La energía fluye aquí. Si se descuida el estado de estos rodamientos de rodillos. Ignora el estado general del motor.
Comprueba si el juego está disponible. eje de rotación. Debería girar libremente. No requiere lijado. Sin puntos difíciles. Simplemente gire suavemente.
Esto es parte de un panorama más amplio. Desmontas el motor. Un paso a la vez. Una pieza a la vez. El siguiente es el cigüeñal.
Kytke moottori
El cigüeñal no se puede girar sin mover los pistones. Al tirar del eje, todo el conjunto se mueve. Este es un enlace permanente.
Este motor tiene pistones pequeños. Mide 1,5″ de ancho x 1,5″ de alto. Mide unos 38 mm. La precisión es clave aquí. Si se desvía aunque sea una pulgada, perderá el paquete.
Lo siguiente es la biela. Llene el espacio entre el pasador del pistón y el cigüeñal. Piense en ello como un músculo. Convierte el movimiento vertical en movimiento de rotación.
La fricción es el enemigo al final del cigüeñal. Requiere rodamientos de rodillos. Una serie continúa conectándose. Sin ellos, los metales rozan entre sí. El calor se acumula. Las piezas están atascadas.
Es importante mantener las manos limpias al instalar estos rodamientos. Aplicar aceite antes de sentarse. Los pasadores del cigüeñal requieren esta capa protectora.
Esta configuración es común en motores pequeños. cortacésped. Dinamo. Sierra de cadena. Al reconstruir, revise las barras en busca de grietas. Compruebe el desgaste del asiento.
Por qué ganan los rodamientos de rodillos
Quizás te preguntes por qué los carretes giran sobre arbustos normales. Simple. Reduce la fricción. Permite RPM más altas. También tiene una excelente resistencia al impacto.
Esta es una parte que a menudo se deja de lado en las renovaciones de bricolaje. La gente reutiliza rodamientos viejos. Ésta es una mala idea. Un rodamiento nuevo cuesta unos céntimos más que un cigüeñal dañado.
Recuerda elegir la talla correcta. Inserte el extremo grande de la varilla. Se mantiene en su lugar mediante un anillo elástico o un clip. No lo fuerces. Utilice un casquillo o un destornillador adecuado.
Compruebe la holgura entre el pistón y la pared. Mida el diámetro del agujero. Mida el pistón. de. Debería haber unas pocas milésimas de pulgada. Si está demasiado apretado, se hinchará. Si está demasiado flojo, se tambaleará.
El diseño del motor se basa en esta estricta tolerancia. Esto es fundamental. Verifique las especificaciones cuando trate con piezas o compre piezas de repuesto.
Conclusión
Forme un extremo inferior adecuado. El pistón se mueve. La conexión de varilla. El rodamiento tiene una función protectora. Si omite un componente, su motor fallará.
Esto es mecánico. Previsible. Sigue las instrucciones y funcionará. Si no lo haces, terminarás con un pisapapeles.
Es fácil olvidar lo que sucede detrás de escena. Compras una sierra. Eres tú quien tira de la cuerda. corrí
Esta simplicidad es engañosa. La caja de plástico tiene un conjunto complejo de cientos de piezas. La fabricación moderna lo hace posible. Por sólo 100 dólares, obtienes una maravilla tecnológica.
Considere este rango de precios. Hace cien años, estas máquinas costaban mucho dinero y requerían el mantenimiento diario por parte de un herrero. Ha funcionado bien durante años. Requiere poco mantenimiento para funcionar correctamente.
Sin embargo, no asuma que sólo porque es barato es fácil de mantener. Necesitas saber qué lo mantiene en marcha.
Debajo del capó
Para entender realmente por qué la sierra corta tan limpiamente, hay que fijarse en su sistema de soporte. No es sólo una espada que gira. Este es un trabajo organizado.
El motor de 2 tiempos es el corazón. Quema petróleo y gas al mismo tiempo. Esto provoca una ligera chispa. Si profundiza, encontrará más información sobre cómo funcionan estos motores.
El siguiente es el interruptor. Conecte las cadenas sólo cuando sea necesario. No hay interruptor ni cortador. Comprender cómo funcionan estas interfaces mecánicas puede ayudar a prevenir daños en la transmisión y el desgaste del motor.
Los electroimanes también tienen su propia función. crean una chispa. Si se pregunta por qué su motosierra no arranca bajo la lluvia, generalmente es porque el solenoide está luchando contra la humedad.
¿Y qué pasa con los caballos de fuerza? Es más que un simple número en una casilla. Esto determina la velocidad a la que se mueve la cadena a través de bosques densos. Generalmente, cuanto mayor sea el índice CC, más potencia, pero también más vibración.
Ajustar la mezcla de combustible.
El carburador es la causa de la mayoría de los problemas. Mezcle aire y combustible en las proporciones adecuadas. Ser demasiado rico trae consigo el desastre. Si es demasiado fino, se pegará.
Comprender cómo funciona un carburador es muy importante para los propietarios de automóviles. No es necesario ser mecánico, pero sí saber hacer ajustes.
Consulte nuestros recursos teóricos del carburador. Busque gráficos para eliminar las vacilaciones del acelerador. Los principios son los mismos incluso si no tienes un Lamborghini. Pequeños ajustes pueden significar la diferencia entre un corte suave y que el motor se cale en medio del trabajo.
Seleccione una herramienta
No todas las sierras son iguales. Al comprar, compare las especificaciones cuidadosamente.
Consulte la tabla de Husqvarna para CC y caballos de fuerza. Compárelo con sus propias necesidades. ¿Tengo que talar el árbol o simplemente cortar las ramas?
Una sierra de 40 cc es demasiado para un recorte ligero. Cortar robles gruesos puede resultar difícil con una sierra de 25 cc. Alinear autoridad y misión.
Seguridad ante todo
Esta es una herramienta peligrosa. Recorta. Bloquea todo a su paso.
Por favor use cascos. Utilice gafas de seguridad. No acerque el dedo al gatillo excepto al cortar.
La sierra es muy confiable. Pero no le importa tu seguridad. tú haces.
Sigue corriendo
El mantenimiento es clave. Limpiar el filtro de aire. Revisa la bujía. Utilice gas fresco.
Dejar combustible viejo puede obstruir el carburador. Este es un error común. Vacíe el depósito de combustible si no se utiliza durante un mes.
Compruebe la tensión de la cadena. no debe romperse
