La plupart des gens traitent leur garage comme un cabanon extérieur avec un toit. Ce n’est pas le cas. Cela fait partie de la maison.
Lorsque vous ignorez le garage, vous invitez les éléments à y entrer. En hiver, il respire de l’air glacial. En été, il retient la chaleur surchauffée. Ce déséquilibre de température ne reste pas dans le garage. Il traverse les murs et le plafond jusque dans votre espace de vie. Votre système CVC travaille plus fort. Votre empreinte carbone augmente. Vos factures augmentent.
Vous pouvez résoudre ce problème. Cela ne nécessite pas une rénovation complète. Juste quelques améliorations ciblées. Voici comment colmater les fuites et isoler la coque.
Scellez l’espace entre les murs et le sol en béton
Coût : ~5 $ pour le calfeutrage
Les garages déménagent. Le cadrage change. Le béton se tasse. Au fil du temps, la connexion entre le bas de la charpente du mur et la dalle de béton se fissure. L’air s’infiltre.
N’ignorez pas le périmètre. C’est souvent négligé.
Prenez un tube de calfeutrage au latex ou à base de silicone. Or use foam sealant if the gap is wider. Passez un cordon le long de toute la jonction où le mur rencontre le sol. Cela arrête le tirage. C’est bon marché. Ça marche.
Isoler les murs intérieurs
Coût : 1 000 $ et plus pour un garage standard pour deux voitures
De nombreuses maisons plus anciennes – et certaines nouvelles constructions – ne sont pas isolées des murs du garage. Vous pourriez simplement avoir un bardage, un revêtement et des panneaux de particules. Cela ne suffit pas.
Il faut une résistance thermique.
Roulez l’isolant avec la valeur R appropriée entre les solives. Si vous avez déjà des cloisons sèches, vous pouvez souffler de l’isolant à travers un petit trou. Cela remplit les cavités. Cela arrête le transfert de chaleur.
C’est un travail plus important. Mais c’est l’épine dorsale d’un garage efficace.
Coupe-froid de la porte intérieure
Coût : 10 $+ pour le coupe-froid
La porte entre votre garage et votre maison est une barrière essentielle. En cas de fuite, votre garage devient un conduit direct vers votre salon.
Vérifiez le cadre. Le coupe-froid est-il intact ? Est-ce souple ? S’il est fragile, remplacez-le.
Voici un test rapide. Allumez les lumières du garage. Éteignez les lumières à l’intérieur de la maison. Ferme la porte. Si vous voyez de la lumière passer à travers les fissures de la pièce sombre, vous avez un problème.
Vérifiez également le seuil. L’air s’infiltre sous la porte. Un simple coupe-vent fonctionne si vous ne souhaitez pas remplacer tout le seuil. Enfin, calfeutrez la garniture autour du cadre de porte des deux côtés. L’air circule à travers la construction intérieure si la garniture décorative n’est pas scellée.
Isoler la porte du garage
Coût : 50 $ à 1 000 $
Une porte de garage non isolée est essentiellement une fine feuille d’aluminium. L’aluminium conduit la chaleur. Il conduit le froid. Il ne fait qu’une chose : transférer la température de l’extérieur vers l’intérieur.
Si vos murs sont isolés mais que la porte ne l’est pas, vous avez gaspillé la moitié de vos efforts.
Vous pouvez acheter une nouvelle porte isolée. Cela coûte plusieurs centaines de dollars. Ou vous pouvez le bricoler. Achetez un kit d’isolation. Ceux-ci comportent généralement une isolation radiante à double bulle. Collez-le à l’intérieur de la porte. En été, il réfléchit la chaleur. Il retient la chaleur en hiver. Le panneau de mousse fonctionne aussi.
Sceller les sorties et les interrupteurs
Coût : 5 $ pour les joints en mousse
Les petites fissures comptent.
L’air circule dans les plus petits interstices. Mais il existe un plus grand risque que les courants d’air. Monoxyde de carbone.
Lorsque vous entrez dans le garage, des fumées persistent. Ces gaz peuvent s’infiltrer à travers les cavités des murs. Ils peuvent pénétrer dans votre maison par des boîtiers électriques non scellés.
Achetez des joints en mousse spécialisés pour vos prises et interrupteurs. Glissez-les derrière les plaques de recouvrement. Cela prend cinq minutes. Cela arrête l’air. Cela arrête les fumées.
Ajouter un chauffage solaire passif
Coût : 50 $+ pour le matériel
Faire fonctionner un radiateur à gaz ou électrique dans un garage coûte cher. C’est à forte intensité de carbone.
Il existe une alternative gratuite : le soleil.
Construisez un chauffage solaire passif. C’est un projet de bricolage. Vous avez besoin d’outils manuels de base et d’une certaine expérience artisanale. L’unité capte la chaleur solaire et la libère dans l’espace. Il fait chaud. C’est efficace. Son fonctionnement ne vous coûte rien une fois construit.
Scellez les fissures dans le sol en béton
Coût : ~5 $ pour le scellant pour béton
Le béton n’est pas un isolant. Mais le béton fissuré est pire que rien.
L’air froid s’élève du sol à travers les fissures. Les gaz aussi. L’eau entre aussi. Lorsque la neige fond sur votre voiture et coule dans ces fissures, elle gèle. La glace se dilate. Cela soulève la dalle.
Si la dalle bouge, le sol devient inégal. Un sol inégal signifie que la porte de garage ne fermera pas correctement. Vous êtes de retour à la case départ.
Scellez les fissures. Utilisez un scellant pour béton. Gardez la dalle stable. Gardez la porte scellée.
Votre garage ne doit pas nécessairement être la pièce la plus froide de la maison. Il n’est pas nécessaire que ce soit le plus chaud.
Commencez par les correctifs bon marché. Calfeutrez les sols. Scellez les interrupteurs. Passez ensuite aux murs et à la porte.
Ce n’est pas un travail difficile. C’est juste du travail.
