Retirez le volant moteur, la magnéto, les bougies d’allumage, le silencieux et l’embrayage centrifuge. Il ne reste plus que le cœur du moteur. Il ne reste que la chambre de combustion, le piston et la bielle. Tout cela est suspendu au vilebrequin. C’est la colonne vertébrale de la machine.
Retirez le couvercle du vilebrequin. Vous l’avez enfin vu.
Le vilebrequin est exposé. Ce n’est pas seulement une barre de métal. C’est la partie précision. L’arbre tourne sur des roulements à rouleaux aux deux extrémités. Ce réglage réduit la friction. L’arbre tourne en douceur même sous de lourdes charges.
“Lorsque vous retirez le couvercle du vilebrequin, le vilebrequin est exposé.”
C’est là que de nombreux bricoleurs ont du mal. Ils regardent le roulement et pensent que ce n’est qu’une bague. ce n’est pas. C’est un roulement à rouleaux. Une charge radiale est appliquée. Le piston est enfoncé. Je connecte cette alimentation. Le vilebrequin convertit le mouvement linéaire en mouvement rotatif.
Si les roulements sont usés. Le moteur vibre. Le pouvoir a été perdu. Vous pourriez vous faire prendre.
Vous aurez besoin des outils appropriés pour accéder à cette section. extracteur de roulement. presse. Si vous ne vous sentez pas en sécurité, vous pouvez également utiliser la méthode prudente du marteau et de la dérive. Ne vous précipitez pas. Les roulements sont fragiles. Ils se trouvent à l’intérieur du carter. Ils doivent être parfaitement alignés.
Pourquoi est-ce important ? Parce que le vilebrequin est cassé. vers la course du piston. Il brûle et explose à chaque fois. L’énergie circule ici. Si l’état de ces roulements à rouleaux est négligé. Il ne tient pas compte de l’état général du moteur.
Vérifiez si le jeu est disponible. axe de rotation. Il doit tourner librement. Aucun ponçage requis. Pas de points rugueux. Faites simplement pivoter en douceur.
Cela fait partie d’un tableau plus vaste. Vous démontez le moteur. Un pas à la fois. Une pièce à la fois. Vient ensuite le vilebrequin.
Kytke Moottori
Le vilebrequin ne peut pas tourner sans déplacer les pistons. En tirant sur l’arbre, l’ensemble se déplace. Ceci est un lien permanent.
Ce moteur a de petits pistons. Mesure 1,5″ de large x 1,5″ de haut. Il fait environ 38 mm. La précision est la clé ici. S’il est décalé ne serait-ce que d’un pouce, vous perdez le colis.
Vient ensuite la bielle. Remplissez l’espace entre l’axe de piston et le vilebrequin. Pensez-y comme à un muscle. Convertit le mouvement vertical en mouvement de rotation.
La friction est l’ennemie en bout de vilebrequin. Nécessite des roulements à rouleaux. Une série continue de se connecter. Sans ces éléments, les métaux se frottent les uns contre les autres. La chaleur s’accumule. Des pièces sont coincées.
Il est important de garder les mains propres lors de l’installation de ces roulements. Appliquez de l’huile avant de vous asseoir. Les axes de vilebrequin nécessitent cette couche protectrice.
Ce réglage est courant sur les petits moteurs. tondeuse. Dynamo. Tronçonneuse. Lors de la reconstruction, vérifiez que les barres ne sont pas fissurées. Vérifiez l’usure du siège.
Pourquoi les roulements à rouleaux gagnent
Vous vous demandez peut-être pourquoi les rouleaux tournent sur des buissons ordinaires. Simple. Réduit les frottements. Permet des régimes plus élevés. Il présente également une excellente résistance aux chocs.
C’est une partie qui est souvent laissée de côté dans les rénovations DIY. Les gens réutilisent les vieux roulements. C’est une mauvaise idée. Un nouveau roulement coûte quelques centimes de plus qu’un vilebrequin endommagé.
Pensez à choisir la bonne taille. Insérez la grosse extrémité de la tige. Il est maintenu en place par un anneau ou un clip. Ne le forcez pas. Utilisez une douille ou un tournevis approprié.
Vérifiez le jeu entre le piston et le mur. Mesurez le diamètre du trou. Mesurez le piston. depuis. Il devrait y avoir quelques millièmes de pouce. Si c’est trop serré, ça va gonfler. S’il est trop lâche, il vacillera.
La conception du moteur est basée sur cette tolérance serrée. C’est crucial. Vérifiez les spécifications lorsque vous traitez des pièces ou achetez des pièces de rechange.
Conclusion
Formez une extrémité inférieure appropriée. Le piston bouge. La connexion de la tige. Le roulement a un rôle protecteur. Si vous manquez un composant, votre moteur tombera en panne.
C’est mécanique. Prévisible. Suivez les instructions et cela fonctionnera. Si vous ne le faites pas, vous vous retrouvez avec un presse-papier.
Il est facile d’oublier ce qui se passe dans les coulisses. Vous achetez une scie. C’est vous qui tirez la corde. l’Iran
Cette simplicité est trompeuse. Le boîtier en plastique comporte un assemblage complexe de centaines de pièces. La fabrication moderne rend cela possible. Pour seulement 100 $, vous obtenez une merveille technologique.
Considérez cette fourchette de prix. Il y a cent ans, de telles machines coûtaient très cher et nécessitaient un entretien quotidien par un forgeron. Cela a bien fonctionné pendant des années. Il nécessite peu d’entretien pour fonctionner correctement.
Cependant, ne présumez pas que simplement parce qu’il est bon marché, il est facile à entretenir. Vous devez savoir ce qui le fait durer.
Sous le capot
Pour vraiment comprendre pourquoi la scie coupe si proprement, vous devez examiner son système de support. Ce n’est pas seulement une lame qui tourne. C’est un travail organisé.
Le moteur 2 temps en est le cœur. Brûlez du pétrole et du gaz en même temps. Cela provoque une légère étincelle. Si vous creusez plus profondément, vous trouverez plus d’informations sur le fonctionnement de ces moteurs.
Vient ensuite le changement. Connectez les chaînes uniquement lorsque cela est nécessaire. Il n’y a ni interrupteur ni cutter. Comprendre le fonctionnement de ces interfaces mécaniques peut aider à prévenir les dommages à la transmission et l’épuisement du moteur.
Les électro-aimants ont également leur propre rôle. ils créent une étincelle. Si vous vous demandez pourquoi votre tronçonneuse ne démarre pas sous la pluie, c’est généralement parce que le solénoïde combat l’humidité.
Et qu’en est-il de la puissance ? C’est bien plus qu’un simple numéro sur une boîte. Cela détermine la vitesse à laquelle la chaîne se déplace à travers les forêts denses. Généralement, plus la valeur CC est élevée, plus il y a de puissance, mais aussi plus de vibrations.
Ajuster le mélange de carburant
Le carburateur est la cause de la plupart des problèmes. Mélangez l’air et le carburant dans les bonnes proportions. Être trop riche amène le désastre. Si c’est trop fin, ça va coller.
Comprendre le fonctionnement d’un carburateur est très important pour les propriétaires de voitures. Vous n’avez pas besoin d’être mécanicien, mais vous devez savoir effectuer des réglages.
Consultez nos ressources théoriques sur les carburateurs. Recherchez des graphiques pour éliminer l’hésitation de l’accélérateur. Les principes sont les mêmes même si vous ne possédez pas de Lamborghini. De petits ajustements peuvent faire la différence entre une coupe en douceur et le moteur qui cale au milieu du travail.
Sélectionnez un outil
Toutes les scies ne sont pas égales. Lors de vos achats, comparez attentivement les spécifications.
Consultez le tableau Husqvarna pour le CC et la puissance. Comparez-le avec vos propres besoins. Dois-je abattre l’arbre ou simplement couper les branches ?
Une scie de 40 cc est trop pour une coupe légère. Couper des chênes épais peut être difficile avec une scie de 25 cc. Alignez l’autorité et la mission.
La sécurité avant tout
C’est un outil dangereux. Cela réduit. Il bloque tout sur son passage.
Veuillez porter des casques. Portez des lunettes de sécurité. Ne placez pas votre doigt près de la gâchette sauf lors de la coupe.
La scie est très fiable. Mais cela ne se soucie pas de votre sécurité. tu fais.
Continuez à courir
L’entretien est la clé. Nettoyez le filtre à air. Vérifiez la bougie d’allumage. Utilisez du gaz frais.
Laisser du vieux carburant à l’extérieur peut obstruer le carburateur. C’est une erreur courante. Videz le réservoir de carburant s’il n’est pas utilisé pendant un mois.
Vérifiez la tension de la chaîne. ça ne devrait pas casser
