Remova o volante, o magneto, as velas de ignição, o silenciador e a embreagem centrífuga. Tudo o que resta é o coração do motor. Resta apenas a câmara de combustão, o pistão e a biela. Tudo isso está pendurado no virabrequim. É a espinha dorsal da máquina.
Remova a tampa do virabrequim. Você finalmente viu.
O virabrequim está exposto. Não é apenas uma barra de metal. É a parte de precisão. O eixo gira sobre rolamentos de rolos em ambas as extremidades. Esta configuração reduz o atrito. O eixo gira suavemente mesmo sob carga pesada.
“Quando você remove a tampa do virabrequim, o virabrequim fica exposto.”
É aqui que muitos praticantes do tipo “faça você mesmo” têm problemas. Eles olham para o rolamento e pensam que é apenas uma bucha. não é. É um rolamento de rolos. Uma carga radial é aplicada. O pistão é pressionado para baixo. Eu conecto esse poder. O virabrequim converte o movimento linear em movimento rotativo.
Se os rolamentos estiverem gastos. O motor vibra. A energia foi perdida. Você pode ser pego.
Você precisará das ferramentas apropriadas para acessar esta seção. extrator de rolamento. máquina de prensagem. Se você se sentir inseguro, também poderá usar o método cuidadoso do martelo e da deriva. Não se apresse. Os rolamentos são frágeis. Eles ficam dentro do cárter. Eles devem estar perfeitamente alinhados.
Por que isso é importante? Porque o virabrequim está quebrado. em direção ao curso do pistão. Ele queima e explode todas as vezes. A energia flui aqui. Se a condição desses rolamentos for negligenciada. Ignora o estado geral do motor.
Verifique se o jogo está disponível. eixo de rotação. Deve girar livremente. Não é necessário lixar. Sem pontos difíceis. Basta girar suavemente.
Isso faz parte de um quadro maior. Você desmonta o motor. Um passo de cada vez. Uma peça de cada vez. O próximo é o virabrequim.
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O virabrequim não pode ser girado sem mover os pistões. Ao puxar o eixo, todo o conjunto se move. Este é um link permanente.
Este motor possui pistões pequenos. Mede 1,5″ de largura x 1,5″ de altura. Tem cerca de 38 mm. A precisão é a chave aqui. Se estiver um centímetro errado, você perde o pacote.
A seguir vem a biela. Preencha a folga entre o pino do pistão e o virabrequim. Pense nisso como um músculo. Converte movimento vertical em movimento rotacional.
O atrito é o inimigo na extremidade do virabrequim. Requer rolamentos de rolos. Uma série continua a se conectar. Sem estes, os metais esfregam-se uns contra os outros. O calor aumenta. As peças estão presas.
É importante manter as mãos limpas ao instalar esses rolamentos. Aplique óleo antes de sentar. Os pinos do virabrequim requerem esta camada protetora.
Essa configuração é comum em motores pequenos. cortador. Dínamo. Motosserra. Ao reconstruir, verifique se há rachaduras nas barras. Verifique o desgaste do assento.
Por que os rolamentos de rolos vencem
Você deve estar se perguntando por que os rolos giram em arbustos normais. Simples. Reduz o atrito. Permite RPMs mais altos. Também possui excelente resistência ao impacto.
Esta é uma parte que muitas vezes fica de fora nas reformas DIY. As pessoas reutilizam rolamentos antigos. Esta é uma má ideia. Um rolamento novo custa alguns centavos a mais do que um virabrequim danificado.
Lembre-se de escolher o tamanho certo. Insira a extremidade grande da haste. Ele é mantido no lugar por um anel elástico ou clipe. Não force. Use um soquete ou chave de fenda adequada.
Verifique a folga entre o pistão e a parede. Meça o diâmetro do furo. Meça o pistão. de. Deve haver alguns milésimos de polegada. Se estiver muito apertado, vai inchar. Se estiver muito solto, ele irá oscilar.
O projeto do motor é baseado nesta tolerância restrita. Isto é crítico. Verifique as especificações ao lidar com peças ou comprar peças de reposição.
Conclusão
Forme uma extremidade inferior adequada. O pistão se move. A conexão da haste. O rolamento tem uma função protetora. Se você perder um componente, seu motor irá falhar.
Isso é mecânico. Previsível. Siga as instruções e funcionará. Do contrário, você acabará com um peso de papel.
É fácil esquecer o que acontece nos bastidores. Você compra uma serra. Você é quem puxa a corda. eu corri
Essa simplicidade é enganosa. A caixa de plástico possui uma montagem complexa de centenas de peças. A fabricação moderna torna isso possível. Por apenas US$ 100, você obtém uma maravilha tecnológica.
Considere esta faixa de preço. Há cem anos, essas máquinas custavam muito dinheiro e exigiam manutenção diária de um ferreiro. Funcionou bem durante anos. Requer pouca manutenção para funcionar corretamente.
No entanto, não presuma que só porque é barato é fácil de manter. Você precisa saber o que o mantém funcionando.
Sob o capô
Para realmente entender por que a serra corta de forma tão limpa, você precisa observar seu sistema de suporte. Não é apenas uma lâmina que gira. Este é um trabalho organizado.
O motor de 2 tempos é o coração. Queime petróleo e gás ao mesmo tempo. Isso causa uma leve faísca. Se você se aprofundar, encontrará mais informações sobre como esses mecanismos funcionam.
O próximo é o interruptor. Conecte as correntes somente quando necessário. Não há interruptor ou cortador. Compreender como funcionam essas interfaces mecânicas pode ajudar a prevenir danos na transmissão e desgaste do motor.
Os eletroímãs também têm sua própria função. eles criam uma faísca. Se você está se perguntando por que sua motosserra não liga na chuva, geralmente é porque o solenóide está combatendo a umidade.
E quanto à potência? É mais do que apenas um número em uma caixa. Isto determina a rapidez com que a cadeia se move através de florestas densas. Geralmente, quanto maior a classificação CC, mais potência, mas também mais vibração.
Ajuste a mistura de combustível
O carburador é a causa da maioria dos problemas. Misture ar e combustível nas proporções corretas. Ser muito rico traz desastre. Se for muito fino, vai grudar.
Compreender como funciona um carburador é muito importante para os proprietários de automóveis. Você não precisa ser mecânico, mas precisa saber fazer ajustes.
Confira nossos recursos sobre a teoria do carburador. Procure gráficos para eliminar a hesitação do acelerador. Os princípios são os mesmos, mesmo que você não possua um Lamborghini. Pequenos ajustes podem significar a diferença entre um corte suave e o motor parar no meio do trabalho.
Selecione uma ferramenta
Nem todas as serras são criadas iguais. Ao comprar, compare as especificações com cuidado.
Verifique o gráfico da Husqvarna para CC e potência. Compare-o com suas próprias necessidades. Tenho que derrubar a árvore ou apenas cortar os galhos?
Uma serra de 40 cc é demais para cortes leves. Cortar carvalhos grossos pode ser difícil com uma serra de 25 cc. Alinhe autoridade e missão.
Segurança acima de tudo
Esta é uma ferramenta perigosa. Isso reduz. Ele bloqueia tudo em seu caminho.
Por favor, use capacetes. Use óculos de segurança. Não coloque o dedo perto do gatilho, exceto quando estiver cortando.
A serra é muito confiável. Mas não se importa com sua segurança. você faz.
Continue correndo
A manutenção é fundamental. Limpe o filtro de ar. Verifique a vela de ignição. Use gás novo.
Deixar o combustível velho fora pode entupir o carburador. Este é um erro comum. Esvazie o tanque de combustível se não for usado por um mês.
Verifique a tensão da corrente. não deveria quebrar
